İSTANBUL – İstanbul, İBB’nin kendi öz kaynaklarıyla alımını yaptığı 160 yeni metrobüsten 30’una kavuştu. 30 yeni metrobüsün alana çıkış merasimi, Edirnekapı Metrobüs Garajı’nda, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun iştirakiyle gerçekleştirildi. İstanbul’un otobüs gereksiniminin elzem olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, filodaki araçların kilometresinin ve yaş ortalamasının epey yüksek olduğunun altını çizdi. Bu manada kentin otobüs filosunun yenilenmesinin mecburi olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “Yaklaşık 2 yıl evvel, 300 otobüs alımıyla ilgili, finansmanını da hazırladığımız 90 milyon euro’luk bir bütçeyle Meclis’ten de oy birliğiyle çıkarttığımız bir yetki almıştık ve bu kararı, Ankara’da ilgili kurumlara göndermiştik. Ancak Cumhurbaşkanlığımız, 1,5 yıl onayda bekleyen bu kararla ilgili ne 2021 yılı için ne de 2022 yılı için yatırım planına bu süreci katmadı ve bu teklifimizi yatırım planına almadı” hatırlatmasında bulundu.
‘İBB KASASINI NEREDEYSE BOŞ BULDUK’
“Biz, İstanbul’u her vakit şöyle bir bakış açısıyla uyarmıştık” diyen İmamoğlu, “İstanbul’un tek bir imzayla yönetilmesini, tek bir anlayışla yönetilme riskini bir insafa dayalı olarak bırakmayacağımızı ve bu tarafta de her şeye karşın, ezalara karşın, engellemelere karşın tahlil bulacağımızı, bu bahiste da kararlı olduğumuzu, İstanbul’un her şeye karşın kaynak üretebilme mahareti olduğunu lisana getirmiştik” sözlerini kullandı. 2019 yılının haziran ayında misyona geldiklerinde, İBB kasasını neredeyse boş buldukları bilgisini paylaşan İmamoğlu, şunları söyledi:
“Aylardan Haziran, 2019’un son günü. Temmuzun birinci günü hazine hissesi yatar kasaya. Bir baktık kasada para yok. Niçin? Tarihinden 15 gün evvel hazine hissesini kasaya yatırıyorlar. 1 milyardan daha fazla bir kaynak o vakit; 1 milyar 100 milyon lira civarında bir paraydı. Yetmiyor; becayişten ötürü 5 milyon civarında Maliye’den bir para yatıyor. 1 milyar 600 milyon lira civarında bir parayı yatıyor. Kasada, maaşı ödeyecek parayı bırakın, onun 20’de 1’i kadar bir para dahi yok. 6-7 milyon liralık bir para var. Koca İBB’de bu parayı bırakıyorlar, başkası 10-15 gün içerisinde, sağa sola, istedikleri kuruma aktarılıyor, dağıtılıyor ve biz vazifemizin başına geliyoruz. 6 milyon lira; koca İBB’nin kasasındaki para.”
‘SET KURMAZLARSA DAHA SÜRATLİ HALEDERİZ’
Kasayı boş bulmalarının yanı sıra, devlet bankalarından kredi almalarının da talimatla engellendiğini belirten İmamoğlu, “Biz, bu şartlarda dahi, birinci günden itibaren belediyenin bütün çarklarını tıkır tıkır işlettiğimiz üzere, birçok kurum ve kuruluşun da heba olmuş, ne yazık ki işlemez hale gelen çarklarını da yine döndürmeye ve çalışmaya başladık. O bakımdan bu insafa bu süreci bırakmayacağımızı lisana getirdiğimizin bir örneğidir bugünkü burada gördüğünüz görüntü. Kâfi mi? Yetmez. Muhtaçlığımız var. Bizi engellemez iseler yahut birtakım bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa, daha süratli hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, ondan sonra hallederiz. Bir sene sonra her şey daha hoş olacak” diye konuştu.
‘İETT’NİN GEÇMİŞE DÖNÜK ARTAN BİR ARIZA ORANI YOK’
İETT araçlarının yaşına bağlı olarak kimi aksilikler yaşandığını kaydeden İmamoğlu, “Bazı bozulmalar, arızalar yaşanıyor. Gençleşen filomuzla, bunu daha da azaltacağız. Arıza demişken, şuna değinmek istiyorum: Araçların bir arıza yapma oranı vardır. Yani sıfır arıza diye bir şey, dünyanın hiçbir yerinde yok. Bizde de yok. Bizim de araçlarımızda bir arıza yapma oranı var. Ve bu oranın yıllar içerisindeki seyri, sistematik olarak, matematiksel olarak İETT’nin datalarında de var. Yani geçmişe dönük, bugünlerde var olan birtakım çok eskimiş filolardan dolayı kaynaklanan artışlar olsa da genelinde İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok. Bazen periyot dönem, ufak tefek artan olsa da daha çok, daha az arıza verir duruma geldiğini tabir etmek isterim. Lakin bir fark var. Muhalefete düşmüş aklın bu işi deşifre etme ve buradan 150 yıllık bir kurumu çürütme değerine, ismini lekeleme kıymetine, ne yazık ki vazgeçmeden kültür propaganda ve karalama yapma üzerine kurdukları sistemin kamuoyuna dönük bir algısı var. Yoksa bu arızalar her vakit var. 10 sene evvel de vardı, 5 sene evvel de vardı, bugün de var” diye konuştu.
‘DAHA ÇOK YOLUMUZ VAR’
Bugün hizmete aldıkları 30 yeni otobüsün gereksinimi karşılamayacağını bildiklerini tabir eden İmamoğlu, “Bu kadar büyük filoya nazaran, gereksinim açısından çok daha yolumuz olduğunun da altını çizmek isterim. Hedefimiz; İstanbul’da, bu hoş kadim kentte, bu kentin hoş beşerlerine yakışır, süratli, inançlı, konforlu bir hizmeti sunabilmek. Tabi akaryakıt fiyatlarının çok büyük artış gösterdiği bu devirde, yeni araçlarımızın mevcut araçlarımıza nazaran de yolcu başına ünite yakıt tüketiminin daha düşük olması, tasarruflu olması da farklı bir kazanım olacak. Ne acı ki akaryakıt fiyatları, ham unsur fiyatları çok önemli artış içerisinde. Ayrıyeten daha da belimizi büken, ülkemizdeki kur artışları. Kur artışlarıyla birlikte bunun çarpan tesiri, çok daha da yükseliyor. Geçen yıl konuştuğumuz sayılarla bu yıl otursak masaya, otobüs konuşmaya başlasak değişik sayıları konuşuyor olacağız. Bunun ne üretici firmalar sebebi ne de İBB. Bunun sebebi, ekonomiyi yöneten kişiler” dedi.
‘VATANDAŞA HİZMET HER ŞEYİN ÖNÜNDEDİR’
İBB ve İstanbul’un bütün kurumlarının prestijli olduğunu vurgulayan İmamoğlu, şöyle konuştu:
“Her şeyin önündedir halka hizmet, vatandaşımıza hizmet. Siyasi partiler, siyasi kimlikler hizmet için bir araçtır, asla maksat değildir. Ben bu aklın, bu ideolojinin Cumhuriyet Halk Partili bir ferdi olarak, hiçbir siyasi ortamda, kişisel kibir ve kişisel çıkar uğruna adım atmak isteyenlere fırsat vermeyen bir kimlik olmaya devam edeceğim. Halka hizmet konusunda hiç kimse işimize, gücümüze, hizmet üretmemize pürüz olma teşebbüsüne bulunsa da bunda başarılı olamayacak. Zira İstanbul halkının topyekûn bizim gerimizde olduğunu, hizmet yaptığımızda bizimle bir arada olduğunu biliyorum. Bu hislerle yeni metrobüslerimizin kentimize, halkımıza iyi olmasını diliyorum.”
İETT Genel Müdürü Alper Bilgili de konuşmasında, yeni metrobüsler için düzenlenen ihale süreci ve yeni araçların özellikleriyle ilgili ayrıntılı açıklamalarda bulundu. İmamoğlu ve beraberindeki heyet, konuşmaların akabinde yeni metrobüs araçlarının test sürüşüne katıldı. İmamoğlu, test sürüşünden sonra gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı. Gazetecilerin soruları ve İmamoğlu’nun sorulara verdiği karşılıklar şöyle oldu:
‘SAYIN BAHÇELİ KLASİK ARAÇLARININ DEPOSUNU KAÇA DOLDURDUĞUNU AÇIKLASIN’
Sayın Bahçeli, “İstanbul’da ulaşıma yüzde 40 artırım yapanlar, zillettendir” dedi. Ne diyeceksiniz?
“Ne yazık ki üzücü bir yorum olmuş. Karşılık versem mi, vermesem mi? Şöyle diyeyim: Saygıdeğer Genel Lider Sayın Bahçeli’nin benim bildiğim kadarıyla klasik araç koleksiyonu var. Klasik araçları çok sever ve orta ara bindiğini de biliyorum basından takip ettiğim kadarıyla. 4-5 ay evvel o araçlarından rastgele birinin deposunu kaça doldurduğunu ve bugünlerde kaça doldurduğunu da açıklarsa, bence daha objektif, daha vicdanlı bir açıklama olur diyeyim. O kadar diyeyim yani. Öbür bir şey demek istemiyorum.”
ULAŞTIRMA BAKANI’NA CEVAP: ‘BEYEFENDİ İNCİNMİŞ’
Katıldığınız bir program sonrası kişilik haklarını ihlal ettiğiniz argümanıyla Ulaştırma Bakanı, size 250 bin liralık manevi tazminat davası açtı. Bu bahis hakkında ne demek istersiniz?
“Beyefendi incinmiş; o denli diyeyim. İstanbul halkına ve İstanbul’a dair kelamlarına dikkat edecek. Benim söylediğim her şey aşikardır, doğrudur. Kendisi hakkında olan süreçleri tanımlamıştır. Kişilik haklarına asla bir müdahale yok. Sayın Bakan, Ulaştırma Bakanlığı misyonunu yapsın. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle ilgili süreçlere müdahil olmasın; işine baksın. Onun işiyle ilgili sonları var. Bize müdahale ettiği an, karşılığını alır. Haddini bilmezse de biz, haddini bildirecek yanıtları, 16 milyon insanın hakkı ismine veririz. Bizim söylediğimiz kelamlar, o hakkında açılan soruşturma talebimiz, hepsi ortadadır. Daha evvel kendisiyle ilgili basındaki bütün bilgi, doküman ve paylaşımlara yasak koydurma kararını -bana nazaran tarza uygun olmayan bir biçimde kararını aldırtmışlardı- ben tekrar hatırlattım. ‘Yok zimmet değildi’ falan… Gerçek; zimmet değildir, ihaleye fesat karıştırmaktır. Olabilir. Birbirinden daha az ya da daha çok cürüm tanımı değildir. Fakat evraklar, kanıtlar nettir. Hakkında savcılığa iletilmiş cürüm duyurusu, dava süreci vardır. Bunları beyan ettik. Hiçbir halde açtığı tazminat davasıyla ilgili mesnet oluşturacak bir telaffuzum olduğunu düşünmüyorum.”
‘TEK ARTIRIM YAPAN İBB DEĞİLDİR’
Dün İBB Meclisi’nde Cumhur İttifakı’nın öğrenci akbilindeki abonmandaki indirime dair teklifi görüşüldü. Teklif komiteye gitti. Bu duruma dair ne düşünüyorsunuz? Bundan sonrası ne olacak sizce?
“Değerli basın mensuplarımız, bir kez şunu net olarak vatandaşımıza objektif olarak sizlerin de izah etmesi, anlatması gerekir: Türkiye’de tek ulaşım artırımı yapan belediye, İstanbul Büyükşehir Belediyesi değildir. Ve argümanla söylüyorum ki; bilhassa öğrenci ulaşımı bakımından, Türkiye’nin en ucuz ulaşım imkânı sunan belediyelerinin başında geliyoruz. Ve Türkiye’de içinde, Millet İttifakı’nın da olan, Cumhur İttifakı’nın da olduğu da belediyeler artırım yapmıştır. Kocaeli’ye gidin, artırım yapmıştır. Bursa’ya, gidin artırım yapmıştır ya da Ankara’ya gidin, İzmir’e gidin, artırım yapmıştır. Tek İBB artırım yapmamıştır. Hatta İBB, onların artırım yaptığı tarihlerde de artırım yapamamıştır. UKOME’de engellenmiştir uzun mühletler. Burada daha evvel de engellendiği üzere. Ve günün sonunda bir artırım yapılmıştır. Bir sefer bunu bilelim.”
“İkincisi; bütün bu süreçleri bilen, İstanbul’daki popülizmin nirvanasını bu kente yaşatan arkadaşların bir kısmının ortaya koyduğu kelamım ona bu dahiyane fikir, kelamım ona öğrencilere katkı sunma düzgünlüğünü düşündüğü arkadaşlar; yapılan artırımın İBB tarafından sübvanse edilmesini istiyor. Pekala madem öğrenciyi çok düşünüyorsunuz; öğrenciyi yalnızca İBB’nin yaptığı artırım mı etkilemiş? Ankara’dan, birçok mevzuda öğrencilere, yalnızca öğrencilere değil, öğrencilere o imkânı sağlayan annelere, babalara, hanelere katkı sunacak o kadar çok şey var ki ellerinizde. Örneğin diyebilirsiniz ki; bu üslup öğrencisi olan hanelere, BOTAŞ karar alır, Güç Bakanlığı karar alır, İGDAŞ faturalarında özel bir uygulama getirir. Elektrik faturalarına da özel bir uygulama getirir. Yani bugün dört katı elektrik faturası ödüyor bu meskenler. Samimiyetsiz, büsbütün popülist bir akılla yapılmış bir açıklama ve üzerinden verilmiş bir önerge.”
“Biz, her şeye karşın doğruyu yapacağız. Bakın size bir örnek vereyim. 4 sene evvel öğrenci kartı 85 liraydı. Biz misyona geldik, 40 liraya indirdik bunu. O vakit mazot 6 lira. Bakın neredeyse 4 sene evvel bu arkadaşlar. O önergeyi veren arkadaşlar, -açıklamayı yapan Belediye Lideri arkadaş o vakit da belediye başkanıydı- 4 sene evvel 85 liraya satıyorlardı öğrenciye o kartı. Mazot 6 liraydı. Artık diyor ki; ‘Mazotu 20 lira biz yaptık. Ankara’da artırım yaptık. 6 liradan 20 liraya çıkarttık. Lakin sen, ey İstanbul Belediyesi, 78 liraya sat. Nasıl sat? Yine İBB’nin kasasından al, oraya ver. Demiyor ki, ‘Ankara’dan şöyle bir kaynak sağladım.’ Ya gördüğünüz otobüsler bile, geçtiğimiz yıl 100 liraysa bugün 200 liradır yahut daha fazlasıdır. Öğrencilerimizi aldatmaya çalışıyorlar. Öğrencilerimizin zekası, onları çok şeyle katlar. Onun için biz, her şeye karşın doğruyu yapmaya devam edeceğiz.”
‘SÖZ KONUSU VAKIFLAR OLSA, 120 KOLLARI OLSA KALDIRACAKLAR’
İBB Meclisi’nde TÜGVA ile ilgili bir karar görüşüldü, İBB toprağının 10 yıllığına Eyüpsultan Belediyesi’ne devredilmesi hakkında. Siz bu mevzuyu da veto ettiniz. Ne söylemek istersiniz?
“Arkadaşların peşine düştüğü sıkıntılar bunlar. Yani çok sevdikleri, çok inandıkları ya da inanmadıkları talimat aldıkları birtakım vakıflara, derneklere bir şey verilecekse, orada bu türlü cansiperane, iki kolu değil de 120 kolu olsa onları ayağa kaldıracaklar evet demek için. Lakin vatandaşın lehine bir şey varsa, orada kalkan el görmüyoruz. Motamot -İstanbul’un ulaşımdaki en acı, en tahminen de bu türlü hani gözü oyan hususlardan biri taksi meselesidir- 3 yıldır taksi meselimizi engelledikleri üzere. Ancak bu türlü bir vakıflarına, bir derneklerine bir şey verilmeye görsün çabucak bütün eller ayağa kalkıyor. Onların sıkıntısı daima bir avuç insan; bizim kaygımız ise 16 milyon insan. Ortadaki fark bu.”
İHALE VE ALIM SÜRECİ
İBB’nin bağlı kuruluşlarından İETT’nin metrobüs çizgisinde vazife yapan 670 aracın yaş ortalaması 10’a yükseldi. Ağır şikayetlere neden olan metrobüsleri yenilemek için 300 araç almak üzere, 90 milyon euroluk dış krediye Cumhurbaşkanlığı’ndan aylarca onay çıkmayınca, İETT öz kaynakları ile otobüs almak için harekete geçti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihalenin sonucunda 21 metre uzunluğunda 100 otobüs için Otokar firmasının teklifi, 25 metrelik 60 otobüs için de Akia firmasının teklifleri uygun görüldü. Alınacak 21 metre uzunluğundaki Otokar otobüsler, 200 yolcu kapasiteli olacak. Mevcutta kullanılan araçlar, 18,5 metre ve 185 yolcu tıpkı anda seyahat yapabiliyor. 25 metre uzunluğundaki 60 Akia otobüs de 280 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan otobüsler de 26 metre fakat 225 yolcu taşıyabiliyor. Yüzde 15’i peşin, kalanı 72 ay vade ile alınan otobüslerin teslimatları, 30 yeni aracın hizmete girmesiyle başlamış oldu.
